dpa

Lewis Hamilton a profitat de bâlbele adversarilor săi şi a câştigat Grand Prix-ul Belgiei, după o cursă dominată categoric

În 2008, Hamilton triumfa la Spa, dar era penalizat şi pierdea victoria în favoarea lui Felipe Massa. Acum, Lewis a avut o evoluţie de excepţie, a profitat şi de bâlbele adversarilor săi în lupta pentru titlul mondial şi a câştigat Grand Prix-ul Belgiei, devenind din nou liderul campionatului.

Deţinător al primei poziţii pe grila de start, Mark Webber a dat impresia că are o maşină precum cea a lui Fred Flinstone, fiind foarte lent la plecare. "Monopostul a dat rateuri în turul de formare, aşa că am făcut câteva schimbări de reglaj la ambreiaj, numai că situaţia a fost şi mai rea la start. Abia la trecerea prin Eau Rouge am revenit la o stare mai bună. I-am depăşit pe Adrian Sutil şi Felipe Massa, aşa că nu a fost dezastrul chiar aşa de mare", a comentat Webber despre incidentul de la start.

Confirmându-şi statutul de campion al lumii, Jenson Button a avut câteva prime tururi de-a dreptul entuziasmante, urcând până pe locul al doilea, dar pagubele suferite la eleronul faţă al maşinii l-au făcut să nu aibă acelaşi ritm ca şi Hamilton. Astfel, JB devenea liderul unui trenuleţ din care mai făceau parte Robert Kubica, Sebastian Vettel, Webber şi Massa.

La una din trecerile prin Eau Rouge, Kubica a pierdut un moment controlul maşinii şi a fost depăşit de Vettel, care s-a lansat în urmărirea lui Button. În turul 16, Sebastian s-a apropiat foarte mult de pilotul McLaren, atingând uşor eleronul spate al acestuia, apoi a încercat să-l depăşească pe spaţiul de frânare de la şicana Bus Stop. Numai că germanul a dovedit mai mult curaj decât pricepere la acea manevră, astfel că s-a proptit în pontonul lateral stânga al monopostului McLaren, trimiţându-l pe Button la standuri pentru restul cursei. Vettel a scăpat şi a trecut pe la boxe pentru înlocuirea nasului, numai că s-a ales şi cu o penalizare Drive Through pentru coliziunea provocată.

Cum aversa era aşteptată relativ devreme, strategia tuturor a fost de a rula cât mai mult pe primul set de pneuri - cele soft -, astfel încât schimbarea "gumelor" să coincidă cu trecerea la cauciucuri de ploaie. Numai că norii nu s-au deschis prea curând, iar Webber a intrat la standuri în turul 22 - jumătatea Grand Prix-ului. Renault a reacţionat şi l-a adus pe Kubica la boxe pentru pit stop, numai că Mark nu a reuşit să treacă de pilotul polonez. Când şi Hamilton a efectuat prima oprire, primele trei locuri nu suferiseră nici o schimbare.

A doua apariţie a ploii - moment petrecut în turul 34 - se anunţa a fi la o intensitate mai mare. Cei din pluton s-au aruncat asupra standurilor pentru a trece la pneuri intermediare, în timp ce tripleta din frunte a rămas pe circuit. Echipele lor nu au vrut să rişte o mutare greşită în cazul în care aversa era foarte scurtă. A parcurge un tur de pistă udă la Spa când maşina are pneuri de uscat reprezintă un pariu serios, iar Hamilton a derapat în virajul Rivage, unde a pierdut opt din cele 11 secunde pe care le avea în faţa lui Kubica. Cei doi şi Webber au trecut pe la boxe, Robert a ratat marcajul din faţa echipei tehnice, astfel că a pierdut timp preţios şi implicit şi locul secund. Şi-a acroșat şi mecanicii, dar fără urmări serioase.

În doar câteva tururi, avansul lui Hamilton faţă de Webber a crescut de la 2,8 secunde la cinci secunde, numai că ecartul s-a evaporat din cauza neutralizării impuse de rămânerea monopostului lui Fernando Alonso pe pistă, după ce ibericul a ieşit în decor în virajul Les Combes. Bernd Mayländer, omul aflat întotdeauna la volanul SafetyCar, a parcurs turul în trei minute şi 10 secunde, ritm care l-a îngrijorat pe Hamilton cu privire la scăderea temperaturii pneurilor şi implicit a aderenţei la restart. Totul a fost în regulă şi britanicul a trecut cu bine de ultimele trei tururi, câştigând cursa şi trecând în fruntea campionatului cu trei puncte avans faţă de Webber.

Australianul a încheiat al doilea, urmat la mică distanţă de Kubica, dar a reuşit să ducă la 28 de puncte avansul faţă de Vettel, clasat al 15-lea după ce a mai fost victima unei pene, dar şi a unei alegeri oarecum neinspirată a pneurilor de ploaie puternică, pariu neutralizat de apariţia SafetyCar. Numai un noroc chior îl mai readuce în lupta pentru titlu - a se citi o victorie, coroborată cu abandonuri pentru Hamilton şi Webber - altfel va deveni susţinătorul lui Mark.

Felipe Massa a reuşit o clasare bună pentru Ferrari - al patrulea -, în timp ce Adrian Sutil a contribuit cu punctele pentru poziţia a cincea la zestrea Force India, după care au urmat cele două monoposturi Mercedes - iar cu Nico Rosberg înaintea lui Michael Schumacher. Kamui Kobayashi a fost al optulea pentru Sauber, urmat de Vitali Petrov şi Jaime Alguersuari. Numai că, după cursă, tânărul iberic a încasat o penalizare de 20 de secunde pentru tăierea unei şicane, astfel că ultimul punct i-a revenit lui Vitantonio Liuzzi (Force India).

Dacă Lewis a fost superîncântat de victoria obţinută, Webber a părut mulţumit de locul al doilea, conştient că aceste 18 puncte valorează foarte mult la capătul unei curse din care coechipierul său nu a cules nimic, condamnându-se la autodistrugere prin evoluţia sa.

Clasament: 1. Lewis Hamilton (Marea Britanie - McLaren Mercedes) 1h29:04,266; 2. Mark Webber (Australia - Red Bull Renault) +1,571; 3. Robert Kubica (Polonia - Renault) +3,493; 4. Felipe Massa (Brazilia - Ferrari) +8,264; 5. Adrian Sutil (Germania - Force India Mercedes) +9,094; 6. Nico Rosberg (Germania - Mercedes) +12,359; 7. Michael Schumacher (Germania - Mercedes) +15,548; 8. Kamui Kobayashi (Japonia - BMW Sauber Ferrari) +16,678; 9. Vitali Petrov (Rusia - Renault) +23,851; 10. Vitantonio Liuzzi (Italia - Force India Mercedes) +34,831; 11. Pedro de la Rosa (Spania - BMW Sauber Ferrari) +36,019; 12. Sebastien Buemi (Elveţia - Toro Rosso Ferrari) +39,895; 13. Jaime Alguersuari (Spania - Toro Rosso Ferrari) +29,457 (a primit o penalizare de 20 de secunde după cursă); 14. Nico Hulkenberg (Germania - Williams Cosworth) +1 tur; 15. Sebastian Vettel (Germania - Red Bull Renault) +1 tur; 16. Heikki Kovalainen (Finlanda - Lotus Cosworth) +1 tur; 17. Lucas di Grassi (Brazilia - Virgin Cosworth) +1 tur; 18. Timo Glock (Germania - Virgin Cosworth) +1 tur; 19. Jarno Trulli (Italia - Lotus Cosworth) +1 tur; 20. Sakon Yamamoto (Japonia - HRT Cosworth) +2 tururi.

Abandonuri: Fernando Alonso (Spania - Ferrari) - accident (turul 37); Jenson Button (Marea Britanie - McLaren Mercedes) - accident (turul 15); Bruno Senna (Brazilia - HRT Cosworth) - suspensie (turul 5); Rubens Barrichello (Brazilia - Williams Cosworth) - accident (turul 1).

Clasament piloţi: 1. Hamilton 182p; 2. Webber 179p; 3. Vettel 151p; 4. Button 147p; 5. Alonso 141p; 6. Massa 109p; 7. Kubica 104p; 8. Rosberg 102p; 9. Sutil 45p; 10. Schumacher 44p; 11. Barrichello 30p; 12. Kobayashi 21p; 13. Petrov 19p; 14. Liuzzi 13p; 15. Hulkenberg 10p; 16. Buemi 7p; 17. De la Rosa 6p; 18. Alguersuari 3p.

Clasament constructori: 1. Red Bull 330p; 2. McLaren 329p; 3. Ferrari 250p; 4. Mercedes 146p; 5. Renault 123p; 6. Force India 58p; 7. Williams 40p; 8. Sauber 27p; 9. Toro Rosso 10p.