Eurosport

Ferrari propune revenirea la regulile care permiteau ca echipele să aibă un al treilea monopost, utilizabil de oricare pilot

Accidentul suferit de Fernando Alonso la Monte Carlo, în antrenamentele libere de sâmbătă dimineaţă, a făcut ca şasiul ibericului să fie declarat inutilizabil, iar el să nu poată lua startul în calificări. Astfel, a revenit în discuţie utilitatea monoposturilor de rezervă, aşa cum fiecare echipă avea câte unul până în urmă cu câţiva ani.

După ce ecourile cursei monegasce s-au stins, conducerea Scuderiei s-a reunit şi a analizat situaţia pentru a vedea cum se pot evita asemenea situaţii în viitor. Iar concluzia şefilor "căluţului cabrat" este una clară: ar trebui să se revină la vremurile în care fiecare echipă avea şi o maşină de rezervă, aşa-numitele T-car.

Accidentul lui Alonso a survenit în virajul Massenet, în timp ce vitezometrul indica aproximativ 160 km/h, iar impactul cu glisierele de protecţie i-a compromis şansele la câştigarea pentru a treia oară a Grand Prix-ului din Principatul Monaco. Mai mult, spaniolul a fost obligat să plece în cursă de pe linia standurilor, pentru că şasiul Ferrari a fost înlocuit. "Din 100 de accidente de acest gen, în 99 de cazuri nu aş fi distrus nimic. Tocmai acum s-a întâmplat", a declarat Fernando.

Directorul echipei italiene, Stefano Domenicali, a declarat că incidentul impune revizuirea regulamentelor, în special pentru că fanii au fost văduviţi de prezenţa lui Alonso în calificări. "Când s-a interzis utilizarea maşinilor de rezervă, motivul a fost nevoia unei reduceri a costurilor. Dar, aşa cum deseori se întâmplă în Formula 1, s-a omis amănuntul că pot apărea situaţii precum cea de sâmbătă", a declarat Domenicali.

Şi cum Ferrari are un cuvânt greu în Formula 1, nu ar fi exclus ca maşinile de rezervă să reapară în Marele Circ. Ba chiar mai curând decât ne-am putea imagina.